GALEONES HUNDIDOS Y SUS TESOROS RECUPERADOS II
La fragata de guerra «Juno», que también formó parte de la flota ibérica, se hundió el 27 de octubre de 1802 frente a la costa de Virginia (Estados Unidos) luego de que una galerna rompiera el mástil de su vela mayor. A bordo iban 425 personas, entre hombres, mujeres y niños, quienes viajaban desde La Habana hacia Cádiz junto a un cargamento de 22 toneladas de plata, que en la actualidad tienen un precio aproximado de u$s500 millones.
La Fragata Juno estaba repleta de lingotes de plata.
Procedente de Manila, capital de Filipinas, el galeón español «San Sebastián» se hundió el 7 de enero de 1583, luego de chocar contra un arrecife cerca de Punta Reyes en el Estrecho de Magallanes, Chile. Si bien ya se comprobó que los restos del buque se encuentran a poca profundidad, el intento de rescatar el tesoro que llevaba dentro no tuvo éxito.
«En el Río de la Plata se encuentran cerca de 2.000 barcos hundidos, de los cuales hay, aproximadamente, 15 con tesoros. Los demás pueden tener, pero no se sabe», asegura Rubén Collado, buscador de tesoros.
Sin dudas, el más importante de estos casos es el del Lord Clive. Este buque de guerra al servicio del Imperio Británico fue hundido por los españoles el 6 de enero de 1763 y se halla a 350 metros de la costa de Colonia, a tan sólo seis metros de profundidad pero tapado por piedras que sus enemigos colocaron para que no pudiera ser rescatado por otros barcos del Reino Unido. En su interior todavía están las 100.000 monedas de oro que transportaba.
A 350 metros de la costa de Colonia hay 100.000 monedas de oro enterradas en el Lord Clive
El barco español «Salvador», también llamado «Triunfo», naufragó el 31 de agosto de 1812 al encallar en un banco de arena en medio de un temporal dentro de la bahía de Maldonado, en aguas uruguayas. El hundimiento provocó la muerte de 500 soldados, transformándose en la peor tragedia del Río de la Plata, y en la actualidad el objetivo de los buscadores de tesoros son las 110 cajas que transportaba pero de las que nunca se dieron detalles de su contenido.
Galeón «San Sebastián»
El barco negrero británico «Sea Horse» encalló y naufragó durante una persecución española el 29 de septiembre de 1728, frente al extremo sur de la Isla Gorriti. Luego se comprobó que transportaba ilegalmente más de un millón de pesos de la época en monedas de oro y plata, y dentro la nave todavía se encuentran los grilletes con los que se transportaban a los esclavos para ser vendidos en el continente americano.
Se calcula que en las aguas españolas existen cerca de 1.500 barcos hundidos, que en muchos casos esconden diferentes tesoros de alto valor histórico. Una de la zonas más llamativas en este aspecto es el Golfo de Cádiz, abarcando desde el municipio onubense de Ayamonte al gaditano de Tarifa, con más de un centenar de tesoros pertenecientes a unos 800 barcos datados entre los siglos XVI y XIX, de los que las aguas onubenses podrían albergar un 25%. Una cuestión que ha llamado mucho la atención para historiadores, investigadores y curiosos en general.
Las estadísticas oficiales para su localización se realizaron con más detalle a raíz del caso Odyssey, cuando los estadounidenses rescataron el tesoro de la fragata Nuestra Señora de las Mercedes en aguas del Golfo de Cádiz. Para conocer las coordenadas de estos barcos, la información se encuentra en diversos archivos, especialmente en el Archivo General
Existen diversos trabajos que enumeran cuáles son los barcos que duermen en el fondo del mar onubense, en la zona de Ayamonte, Punta Umbría, Mazagón o Matalascañas. Es cierto que en muchos casos no se ha descubierto su nombre, pero sí se puede apuntar el de ‘La Concepción’, ‘San Antonio’, ‘San Miguel’, ‘Santa Lucía’ o ‘San Medel’, que es uno de los más antiguos al datar de la primera mitad del siglo XVI.
A todo ello se puede añadir, además, que nueve de los quince buques españoles y franceses que se hundieron en la Batalla de Trafalgar (1805) contra la armada inglesa permanecen bajo el agua próximos a las costas de Huelva y Cádiz. En este contexto se sitúan los buques franceses ‘Aigle’, ‘Bucentaure’, ‘Fougueux’ e ‘Indomptable’ y los españoles ‘Neptuno’ y ‘San Francisco de Asís’ en la bahía gaditana, y en Huelva el francés ‘Berwick’ y a los españoles ‘Monarca’ y ‘Rayo’.
Sobre el valor de los tesoros, el presidente de la Fundación Internacional para la Protección y Difusión del Arte (Fipda), Gonzalo Millán del Pozo, afirmaba hace unos meses que los tesoros de los buques hundidos en Andalucía están valorados en más de 116.000 millones de euros, debido a sus importantes cargamentos de oro y plata, proveniente del comercio de Indias.
Su alto valor provoca que los expolios y los pequeños robos sean habituales, realizando a veces grandes destrozos en los yacimientos subacuáticos que se encuentran alrededor de las embarcaciones, algunos de gran valor histórico al ser de la época de los fenicios, griegos o romanos.
IMAGENES de varios de los hayazgos en los distintos, barcos, galeones o fragatas…todo aquello que hemos soñado encontrar al gun dia 😉
Nuevos videos
Hola de nuevo,
os traemos dos nuevas entregas videos de nuestras salidas, a la espera de que disfrutéis de ellos con la misma ilusión que nosotros los realizamos.
Video «diggers XP»:
Video «Deteccion Metalica»:
Y recordad, no olvidéis suscribiros a nuestro canal para ver todos los videos de nuestras salidas y tutoriales.
Gracias!!
GALEONES HUNDIDOS Y SUS TESOROS RECUPERADOS
Hola a tod@s,
hoy quiero escribir un poco sobre ese sueño desde que eramos pequeñitos y veíamos en las películas…ese que bien en una isla perdida con un pequeño mapa y contando pasos, o buceando abrias un cofre y te encontrabas un montón de monedas, joyas y lingotes de oro…..
Bien, para algunas personas esos sueños se han hecho realidad, ya sea por ser arqueólogos, o bien buscadores profesionales con unos medios que la mayoría no podemos afrontar.
Quisiera empezar por varios de los Galeones Españoles mas destacados, en próximas entradas si os gusta el tema seguire añadiendo entradas de otros 😉
Empecemos….
Galeón «Nuestra Señora de Atocha»
Hundimiento
En el verano de 1622, una gran flota española emprendía su regreso a España desde La Habana, cargada con fabulosas riquezas de Oriente y de las Indias. Iba custodiada por los galeones de la guarda, en cuyas bodegas viajaba lo más valioso del tesoro. El viaje se realizaba cada año, pero en esta ocasión la flota partió con retraso, el 4 de septiembre, en plena temporada de huracanes, y fue así como mientras se dirigía al canal de Bahamas fue azotada de lleno por una terrible tormenta. Las consecuencias fueron desastrosas: la noche del 5 de septiembre se hundieron ocho barcos, entre ellos el Santa Margarita y el Nuestra Señora de Atocha, que navegaban juntos.
En las décadas siguientes, los españoles organizaron operaciones de rescate y lograron recuperar grandes cantidades de oro y plata del Margarita. En cambio, nunca encontraron el Nuestra Señora de Atocha, aunque sabían que estaba hundido cerca del Margarita y contaban con el testimonio de sus cinco únicos supervivientes. Con los años, aquella flota del tesoro se perdió en el olvido.
Alla por el año 1957 el californiano Mel Fisher, instructor de buceo, dio con la pista de los navíos españoles gracias a documentos del Archivo de Indias, en Sevilla, y encontró a dicho Galeón encontrando cientos de joyas e innumerables tesoros.
Esta cruz engastada con esmeraldas de 65 quilates, procedentes de Colombia, estaba en un joyero de plata.
Este bol de plata dorada, de líneas onduladas, se encontró en perfecto estado de conservació
Galeón «San José»
Según cuentan los historiadores, el galeón San José fue el barco más cargado de tesoros provenientes de las colonias que salió desde el puerto de Cartagena hacia España el 7 de junio de 1708 bajo el mando del almirante José Fernández de Santillán. El galeón estaba lleno de piezas de oro y plata, que se calculan en, por lo menos 5000 millones de dólares.
Galeón «San José»
Nadie previó que las condiciones del tiempo cambiaran de forma tan inesperada. De un momento a otro, las nubes cubrieron el océano, mientras una suave llovizna golpeaba la cubierta del barco.
Por la tarde, al buque empezó a acercarse al navío “El Expedition”, un barco inglés comandado por Charles Wager. Empezó una gran batalla naval, en el efecto de la cual la nave española se fue a pique. La tragedia ocurrió a las siete y media de la tarde. El imponente galeón con todos sus tesoros se hundió a más de 210 metros de profundidad del Mar Caribe, convirtiéndose en una leyenda y el objetivo de vida de muchas personas, que a través de los siglos trataban de llegar a sus tesoros.
Miles de monedas encontradas
Imagen de lo hallado
Doblones de oro
El Galeón «Buen Jesús» y «Nuestra Señora del Rosario»
Galeones hundidos «El Buen Jesús» y «Nuestra Señora del Rosario»
El 5 de septiembre de 1622 el galeón mercantil español El Buen Jesús y Nuestra Señora del Rosario, que formaba parte de la flota Tierra Firme de 28 navíos y que navegaba hacia España desde el Nuevo Mundo, exactamente desde Cumaná (capital del Estado de Sucre, Venezuela), naufragó antes de llegar a tierra azotado por un fuerte huracán frente a los Cayos de Florida. Ocho barcos se hundieron en total.
“Este naufragio tiene un gran valor por lo que significó su pérdida. Y refleja el comercio llevado a cabo entre la España Colonial y las Américas, que es algo menos visible en los registros arqueológicos. Su naufragio fue un punto de inflexión que marcó el principio del fin de la Edad Dorada de España”
Bronces, lingotes de oro, tarros de aceitunas y servicios de mesa andaluzas.
Unas 500 personas fallecieron en el suceso, entre ellas 121 misioneros. Junto a sus cuerpos, acabaron bajo el mar, también 39 barras de oro 1.184 monedas de plata y mas de 6.00 perlas Los expertos creen que la pérdida de estos tesoros terminó por llevar a la bancarrota el Banco de España, ya debilitado por una serie de guerras costosas y la creciente inflación.
27 barras de oro recuperadas
No fue hasta comienzos de la década de los noventa (1990-1991), cuatro siglos despues que el barco mercante fue recuperado a 405 metros de profundidad en Florida Keys por la compañía Odyssey que, según ha informado esta semana, tiene la intención de exponer el botín en su sede central en Tampa próximamente.
Se han recuperado en total unos 16.903 artefactos, muchos todavía por identificar, que han sido recolectados de las profundidades gracias a la tecnología robótica, exactamente por el Vehículo de Control Remoto, Merlín. Las investigaciones han concluido que El Buen Jesús fue construido en Portugal y capitaneado por españoles. El dueño fue Juan de la Torre y su capitán Manuel Diaz. El presidente de Odyssey, Greg Stemm, ha declarado en un comunicado que es «el mayor hallazgo de nuestros tiempos».
Los expertos explican en los informes que las más de 6.000 perlas halladas, se esparcieron en el mar tras el accidente. Son joyas que fueron creadas por una ostra en peligro de extinción en la época. «Según los registros, esta fue la primera criatura marina de la historia en ser explotada en El Caribe, tarea que acabó con la vida de más de 60.000 esclavos”, explican los expertos.
Entre los hallazgos también se han encontrado una colección de 165 huesos de animales. Examinados en 2011, estos se corresponden a animales que estaban en el buque en el momento del naufragio como cerdos, ovejas y pollos entre otros. “Además, había huesos de ratas, lo que no es muy raro debido a la plaga de la Peste que azotaba el mundo conocido en aquella época. Lo más significativo ha sido encontrar restos de gatos y de una especie rara y pequeña de loros de cabeza azul”, concluyen los expertos en los documentos.
Moneda y tenedor de plata hallados
PRESENTACION DEL GRUPO
BIENVENID@S
¿Quienes somos?
Somos un grupo de aficionados a la detección metálica, siempre Ley Vigente en mano (aunque por desgracia) no es muy específica en determinadas Comunidades Autónomas, pasamos grandes momentos entre amigos en un mundo apasionante y que realmente llega a «engancharte»
¿Qué son los Detectores de Metales?
Los detectores de metales son, objetos con un mango alargado y con asas terminado en una superficie plana en forma de plato donde se encuentra un sensor con corriente eléctrica. Desde este plato se envía una corriente eléctrica hacia el suelo y cuando un objeto metálico se encuentra en el camino de la corriente, ésta se distorsiona y emite un sonido característico que avisa a la persona que en ese campo hay un objeto metálico.
Además del uso de estos objetos detectores de metales en excavaciones arqueológicas hay gran número de personas aficionadas a la arqueología y la historia que los manejan para buscar piezas antiguas, como hobby. Sin embargo, hay que decir que este hobby aparentemente inofensivo, tiene sus peligros para el patrimonio si no se lleva a cabo con cuidado.
En general, los detectores de metales, o la actividad llevada a cabo con detectores de metales, se suele relacionar con el expolio. Últimamente somos testigos de gran cantidad de casos de expolio en España donde personas se han servido de esta herramienta , entre otras, para llevar a cabo las tropelías contra el registro material histórico, por lo cual nos avergonzamos de esta «gente» y degenera en que cada día sea más difícil la apasionante detección.
Código de Conducta
Para evitar que esas piezas encontradas se pierdan en el mercado negro, se debe establecer una comunican entre detectorista/arqueólog@. Por otro lado, la ley debería ser más explícita en cuanto al uso de detectores y en cuanto a la recompensa por los hallazgos. El detectorista debería evitar en la medida de lo posible lo siguiente:
-
Evitar ejercer la actividad en zonas arqueológicas,zonas BIC ( Bien Interés Cultural), Reservas y Parques Naturales, fincas privadas, etc sin el permiso correspondiente, bien por el particular en caso de finca privada u Organismo competente del Estado o Comunidad Autónoma.
-
Avisar de la actividad que se vaya a realizar.
-
En caso de hallazgo de reliquia o antigüedad, llamar a la Guardia Civil (062 )o a la Policía (091). Puedes enviar un e-mail: uco-patrimoniohistorico@guardiacivil.es e informar.
Si bien es complicado legislar sobre el uso del detector de metales, no se debe dejar de lado pues es una actividad que, guste o no, sucede y por lo tanto hay que afrontar.
También comentar que España es el país más complicado en temas de legalidad con la detección.
NUEVAS SALIDAS DEL GRUPO
11/02/2015
Buenas tardes amigos y compañeros hoy os traigo dos videos mas de nuestras salidas.
Espero que os guste y disfruteis tanto como nosotros.
Saludos!!!!
Como podeis ver siempre con respeto y pidiendo permiso…
12/02/2015
Lo prometido es deuda!! tercer episodio de Diggers XP!!!
Disfrutadlo!!
GALERIA FOTOGRÁFICA
Empezando el dia….
 |
| Parte de los equipos |
 |
| Empezando la tarea 😉 |
 |
| Test de Profundidad |
 |
| Profundidad de ProPointer |
Frio si, pero a quien le importa? 😉
 |
| El hielo no es un problema |
 |
| Un lugar perfecto para detectar |
 |
| Cascabel de zinc…precioso!! |
 |
| Peseta de Plata!! |
 |
| Civil War!! |
 |
| Preciosa!!! |
Que decir de esta maravilla!
Continuara……
TRES COMPAÑEROS DETECTOAFICIONADOS…UN SUEÑO..UNA ILUSION…UNA REALIDAD!!!
Tantos somos los que soñamos cada día con encontrar el tesoro de nuestra vida, ellos lo consiguieron…seguiremos soñando con ilusión de que ese día llegue 😉
Aquí os dejo el enlace de la noticia..es una pasada!!
CIVIL WAR & DIGGERS 